درباره این موضوع
برنامه این بود که از ژوئن گذشته 15 دلار از وسایل نقلیه مسافربری شارژ شود. اما فرماندار کتی هوچول شروع این برنامه را لغو کرد و گفت که می تواند به اقتصاد شهر آسیب برساند. هوچول در مواجهه با فشار طرفداران حمل و نقل، قیمت تراکم را در نوامبر با کاهش هزینه 9 دلاری احیا کرد. موتورسواران هزینه کمتری خواهند پرداخت، در حالی که رانندگان کامیون های تجاری تا 21.60 دلار پرداخت خواهند کرد. به همه رانندگان یک شبه تخفیف داده می شود.
در سیاست قیمت گذاری تراکم در حال تحول نیویورک
به گزارش نیویورک تایمز،
قیمت‌گذاری ازدحام ایده‌ای بود که در شهر نیویورک متولد شد و توسط استاد دانشگاه کلمبیا ویلیام ویکری در دهه 1950 مطرح شد. در لندن، استکهلم و سنگاپور استفاده شده است، اما در نیویورک تا زمانی که قانونگذار ایالتی آن را به عنوان بخشی از بودجه ایالتی 2019 تصویب نکرد، به اندازه کافی در نیویورک شتاب پیدا نکرد.
نیویورک بدترین ترافیک جهان را در کارت امتیازی سال 2023 از INRIX، یک شرکت تجزیه و تحلیل داده های حمل و نقل، داشت. سایر شهرهای شلوغ نتایج برنامه پرداخت عوارض را دنبال می‌کنند تا دوام آن را تعیین کنند.
این ابتکار، اولین در نوع خود در ایالات متحده است، از اکثر رانندگان 9 دلار در ساعات اوج مصرف دریافت می کند. این بر وسایل نقلیه ای که وارد منهتن در جنوب خیابان 60 می شوند تأثیر می گذارد و مناطقی را پوشش می دهد که معمولاً با ترافیک مسدود شده اند، از جمله میدان تایمز، منطقه تئاتر، آشپزخانه جهنمی، چلسی و سوهو.
مخالفان قیمت‌گذاری ازدحام می‌گویند که مبارزه با آن‌ها تمام نشده است. این اقدام از چندین چالش قانونی جان سالم به در برده است، اما همچنان می‌تواند با شکایت‌های معلق از نیوجرسی، جایی که مقامات جنبه‌های زیست‌محیطی آن را به چالش کشیده‌اند، و از شهرستان‌های حومه شهر نیویورک، جایی که رانندگان گزینه‌های حمل و نقل عمومی کمتری دارند و می‌گویند این تلفات ناعادلانه است، لغو شود. .