در حال حاضر 10 پرونده قضایی علیه برنامه پرداخت عوارض در دادگاه های فدرال و ایالتی در نیویورک و نیوجرسی در جریان است.
طبق گزارش MTA، پول جمعآوریشده از طریق عوارض در درجه اول برای ارتقای سیستم مترو و اتوبوسهای رو به زوال شهر استفاده میشود.
در حالی که منبع گفته است که او دیگر با ماشین خود به منهتن نخواهد رفت تا کارش را انجام دهد، به گفته او هیچ جایگزین معقولی وجود ندارد.
«قانون واضح است، وسایل نقلیه شخصی وسایل نقلیه اضطراری در نظر گرفته نمیشوند.»
“اگر FDNY وسایل نقلیه اضطراری را تعیین می کرد که مشکل را حل می کرد، یا باید با اعضا کاری انجام می دادیم تا هزینه استفاده از وسایل نقلیه خود را به آنها بازپرداخت کنیم، اما در حال حاضر آتش نشانان نیویورک را در یک نقطه ضعف بزرگ قرار می دهد.” /p>
لوله کش بروکلین: پل بلی
پل بلی، یک صاحب کسب و کار کوچک در بروکلین، گفت که او همچنین نگران اثر موج دار است.
او به The Post گفت: «هرکسی که من در صنعت لوله کشی می شناسم در حال برنامه ریزی برای انتقال هزینه ها به مشتریان با افزایش قیمت ها یا اضافه کردن هزینه اضافی است که ما نیز باید انجام دهیم.»
«تجهیزات با مواد سرطانزای خطرناکی پوشیده شدهاند که حمل آن در حملونقل عمومی ناایمن است.
«من معمولاً وارد کار میشوم، اما هزینه آن بسیار بیشتر از آن چیزی است که انتظار داشتم.
قیمتگذاری ازدحام در چندین شهر بزرگ دیگر در سراسر جهان، از جمله لندن، میلان و سنگاپور وجود دارد.
همانطور که نقشه The Post نشان می دهد، هزینه ورود به منطقه ازدحام، که به عنوان ورود به منهتن در هر نقطه زیر خیابان 60 تعریف می شود، با خودرو از 5 ژانویه بسیار بالاتر خواهد بود – بین 9 تا 20 دلار با EZ Pass و 13.50 تا 27 دلار بدون – زمانی که برای عبور از تونل یا برخی از پل ها به کرایه اضافه شده است.
قیمتگذاری ازدحام جدید باعث میشود که خودروها تا سقف 27 دلار برای عبور از منهتن در طول روز هزینه دریافت کنند و رانندگان کامیونها و کامیونها با هزینههای حتی بالاتری مواجه شوند – و آتشنشانان، معلمان و کارگران عادی میگویند که به سادگی نمیتوانند آن را بپردازند.
“(شامل) شلوار، ژاکت، چکمه و کلاه ایمنی برای یک فرد کوچک حداقل 45 پوند است. سپس شما ابزار شخصی خود را دارید: پیچ گوشتی، آچار، آچار شلنگ. همچنین باید برای ضدآلودگی پس از آتش سوزی آماده باشید، بنابراین باید لوازم بهداشتی و لباس یدکی، حوله، صابون و شامپو را به همراه داشته باشید.
رئیس اتحادیه آتش نشانان اپل بزرگ پیش بینی می کند که این قیمت گذاری تأثیر فاجعه باری بر آتش نشانان شهر خواهد داشت، زیرا از خودروهای شخصی خود برای جابجایی خود و تجهیزات کار بین خانه هایشان و آتشگاه های مختلف استفاده می کنند.
«اگر از لانگ آیلند با قطار وارد کار شوم، اغلب به آتشنشانی دیگری فرستاده میشوم، زیرا این بخشی از کار است، اما به دلیل هزینهها دیگر ماشینم را نمیآورم، بنابراین باید پیاده بروم. با 40 تا 60 پوند دنده یا اوبر بگیرید.
صاحبان کسبوکار هشدار میدهند که اتهامات بسیار نامطلوب – که توسط فرماندار کتی هوچول انجام میشود و هیچ شهروند نیویورکی به آن رای نداده است – بر همه ساکنان شهر تأثیر میگذارد، زیرا آنها مجبور خواهند شد هزینههای افزایش یافته خود را به مشتریان منتقل کنند.
اندرو آنسبرو، رئیس انجمن آتش نشانان یونیفرم FDNY در نیویورک بزرگ، گفت: «بخش عظیمی از آتش سوزی شهری 80 پوند وسایل را در متروها برای رسیدن از یک آتشخانه به آتشخانه دیگر حمل میکند، زیرا آنها دیگر نمیتوانند وسایل نقلیه خود را وارد کنند. پست.
رئیس و مدیرعامل سرویس تحویل RDS، لری زوگبی، ادعا کرد که قیمتگذاری ازدحام برای کسبوکار او، از شهر لانگ آیلند در کوئینز به تمام بخشهای نیویورک، سالانه بیش از یک میلیون دلار هزینه خواهد داشت.
هدف قیمت گذاری ازدحام کاهش ترافیک و تشویق مردم به استفاده از حمل و نقل عمومی است، موافقان ادعا می کنند.
افرادی که سوار تاکسیهای زرد شهر میشوند، با هزینههای افزایشیافته مواجه خواهند شد، و به هر سفری که «شروع، پایان یا از جنوب خیابان ۹۶ منهتن میشود»، ۲.۵۰ دلار اضافه میشود.
او به The Post گفت: «هیچکسی که من در تجارت با او صحبت میکنم نمیتواند این را جذب کند، بنابراین آنها آن را میگیرند و مستقیماً آن را منتقل میکنند».
در حال حاضر بیش از 700000 وسیله نقلیه روزانه به منطقه شارژ ازدحام در منهتن وارد می شوند، طبق گفته اداره حمل و نقل متروپولیتن، که به طور متوسط تنها با سرعت 7 مایل در ساعت حرکت می کنند. با هزینه تراکم، مقامات فکر می کنند می توانند این تعداد را تا حدود 100000 وسیله نقلیه کاهش دهند.
صاحب کسب و کار کوچک: لری زوگبی
به گفته چندین منبعی که با The Post صحبت کردند، شرکتهای خدمات تحویل با افزایش چشمگیر هزینهها مواجه هستند و انتظار میرود که یکی از بیشترین آسیبدیدگیها از قیمتهای شلوغ باشند.