مقامات روز سه شنبه گفتند که در حال بررسی نقش دیوار بتنی در این فاجعه هستند.
او در یک کنفرانس مطبوعاتی در سئول گفت: «در مورد اینکه آیا ارابه فرود به درستی عمل کرده است یا خیر، این به طور مستقیم با بررسی حادثه مرتبط است و ما در حال حاضر در موقعیتی نیستیم که بدانیم.
“ما 12.9 کارگر تعمیر و نگهداری در هر هواپیما داریم که از 12 نفر در سال 2019 افزایش یافته است.”
پنج نفر از مسافران کشته شده کودکان زیر 10 سال، از جمله یک پسر سه ساله بودند که در هنگام بازگشت از اولین تعطیلات خانوادگی خود در خارج از کشور، در کنار والدینش کشته شدند.
در نهایت، هواپیما سقوط کرد و 179 نفر در بدترین فاجعه هوایی کره جنوبی کشته شدند.
“من گمان می کنم که گزارش های اولیه که نشان می دهد حمله پرنده یا آب و هوا ممکن است یک عامل موثر باشد، اما برای من، بعید است که یک حمله پرنده به تنهایی برای سرنگونی یک هواپیما یا پیش بینی عدم توانایی ارابه فرود کافی باشد. برای عملیاتی بودن،» او گفت، نه گزارش می دهد.
“پس ممکن است اینطور بوده باشد، و این فقط حدس و گمان است، که ممکن است چیز شوم تری در هواپیما وجود داشته باشد که می تواند باعث آن شود.”
در پاسخ به این سوال که آیا استفاده از بتن در مانع برای فرودگاه مجاز است، کیم هونگ راک، مدیر کل سیاست فرودگاهی گفت که دولت “مقررات مربوطه و کاربرد آنها را بررسی خواهد کرد”.
پارک سانگ وو وزیر حمل و نقل در فرودگاه موان گفت: «از 179 قربانی، اجساد چهار نفر مراحل تحویل به خانواده های داغدیده خود را برای مراسم خاکسپاری تکمیل کرده اند.
او افزود که مراسم تشییع جنازه برخی از قربانیان که شناسایی شده و کالبد شکافی کامل شده بودند از روز سه شنبه آغاز شد.
پروفسور ران بارتش، کارشناس هوانوردی، هنگام صحبت در نمایش “امروز” استرالیا، گفت که ممکن است چیز “شوم” تری در کار باشد.
– با گزارش اضافی از خبرگزاری فرانسه.
مقامات سه شنبه اجساد قربانیان سانحه هوایی را به خانواده ها تحویل دادند.
مقامات در ابتدا به اصابت پرنده به عنوان یک علت احتمالی اشاره کردند، اما کارشناسان با ویدئویی دراماتیک که نشان می‌دهد بوئینگ 737-800 هنگام برخورد با آن آتش می‌گیرد، مانع را نیز مشخص کرده‌اند.
فیلم سقوط هواپیمای بوئینگ 737-800 را نشان می‌دهد که روی باند فرودگاه سقوط می‌کند و سپس با مانع بتنی برخورد کرده و در آتش می‌سوزد.